一周航运碳报
观点述评
??全球第六大班轮公司ONE首席执行官JeremyNixon在新加坡海事周开幕式上表示，如果航运业要在年前实现脱碳目标，就要从现在起每年订造艘绿色燃料船舶。
??世界银行发布报告《国际海运业碳收入》称，在国际海运业引入碳定价既可加速行业脱碳进程，还可每年催生至亿美元碳收入；此收入应首先流向发展中国家和私人部门，就海运业而言，零碳船舶、零碳燃料及其生产应用、港口基础设施等应成为支持重点。
??零排放航运使命发布报告《零排放航运业路线图》称，船舶、燃料、燃料基础设施是行业脱碳三大重点，安全及运营风险管控、政策及规范、商业及融资模式、技术发展及应用、市场分析则是行业创新关键领域。
??国际环保组织亚洲清洁空气中心4月7日发布《蓝港先锋：中国典型港口空气和气候协同力评价》报告，报告建议，交通运输部、生态环境部、国家能源局等多部门共同开展“十四五”港口和船舶空气与气候协同减排的顶层设计，明确岸电等重点措施的目标指标，优化港口内柴油机的协同减排路径，完善相关措施的监管和保障。
“双碳”新船动向●新订单/挪威船东MPC在韩国HJ重工下单两艘TEU“甲醇预留”集装箱船，合同总金额1.5亿美元，预计年交付。●新订单/中国船舶工业贸易有限公司联合青岛北海造船有限公司再次承接欧洲某知名船东2艘“氨燃料预留”21万吨散货船新造项目。●新订单/法国欧西坦尼地区宣布，与Helion氢动力公司和布雷顿造船商Piriou签署合同，为其三个港口制造氢混合动力挖泥船,这是氢动力挖泥船第一次在海上使用。●新订单/江南造船联合中船贸易与阿布扎比国家石油公司旗下ADNOCLogisticsServices签订了2艘17.5万立方米LNG运输船建造合同，成为国内第一家承接MARKIII薄膜型大型LNG运输船的船厂。●新订单/韩国造船与海洋工程公司(KSOE)近日表示，已获得欧洲船东2艘液化天然气(LNG)运输船订单，价值亿韩元(4.49亿美元)。●新订单/据《贸易风》报道，地中海航运(MSC)近日已将TEU液化天然气双燃料集装箱船订单数从18艘扩大到28艘。据悉，地中海航运已与新时代造船和青岛北海重工签署意向书，新时代预计获得多达14艘船订单，青岛北海将获得8艘。此外，韩国现代重工则获得了6艘TEU液化天然气双燃料集装箱船订单。●新节点/当地时间4月5日，皇家加勒比国际游轮旗下首艘液化天然气动力(LNG)游轮“海洋标志”号(IconoftheSeas)在芬兰梅耶图尔库船厂举行了龙骨铺设仪式。●新交付/4月4日，由武船集团为中海油田服务股份有限公司建造的马力LNG动力守护供应船“海洋石油”“海洋石油”一同顺利离厂。该船配备双燃料发电机组，以LNG为主燃料，在LNG燃料模式下，主机排放满足IMOTierIII要求，是国内首批应用LNG清洁燃料的油田守护供应船。技术研发动向●马士基、达飞等近30余家企业及组织共同开发全新物流业温室气体排放影响量化指南。新指南将基于智慧货运中心全球物流排放委员会框架2.0和世界可持续发展工商理事会框架，优化计算方式，覆盖全产业链排放，支持行业利益相关方脱碳战略决策。指南将于今年年底面世，并在来年一月的达沃斯论坛上正式发布。●意大利船级社与芬坎蒂尼签订谅解备忘录，加强氢、氨等新能源技术研究及应用模拟，开发风能、海浪能等可再生能源解决方案，共同参与研发项目和绿色融资开发。●泰国PTT勘探及开采、法国液化空气、杨忠礼西拉雅能源、德国欧德油储亚太公司、Kenoil海事服务、马士基签订谅解备忘录，共同建立东南亚首个绿色电制甲醇试点工厂，年产量预计超过5万吨。●挪威H2Carrier和丹麦可持续能源开发商EurowindEnergy签订谅解备忘录，研究利用风能、太阳能等可再生能源在浮式生产平台P2XFloater上大规模制绿氢的可能。●加拿大船舶电池供应商CorvusEnergy氢燃料电池系统设计获得船级社原理认可。Corvus表示，该系统安装简便，满足业内最高安全标准，是首个可实现固有安全的燃料电池系统；将于年安装上船，年实现商业推广。●GriegEdge、瓦锡兰、LMGMarin共同设计的绿氨动力氨运输船MSGreenAmmonia获得船级社原理认可。GriegEdge表示，项目将继续细化设计并启动船厂招标，预计年完成建造。一周碳价
●欧盟(欧元/吨)
●英国(英镑/吨)
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