德媒报道中国汽车制造商在欧销量大

根据分析公司JatoDynamics的数据，01年中国汽车制造商在欧盟、英国、挪威和瑞士的销量达到约辆，相当于增长一倍多。如果计入吉利和沃尔沃在欧洲生产销售的领克和极星车型，那么中国汽车制造商01年在欧售出了超过辆汽车。今年1月和月，中国制造商的销量继续增长，在欧洲交付了近辆汽车，增加了%。当前中国制造商在欧洲的市场份额达到1.%，增速迅猛。德国汽车研究中心(CAR)负责人FerdinandDudenh?ffer表示，与过去不同，如今的中国汽车制造商是“非常严肃的竞争对手”，其竞争产品均为纯电动汽车或混合动力汽车，并配备了许多软件功能。

Dudenh?ffer认为，中国制造商登陆欧洲市场分为三种模式。第一种主要为上汽等国有企业，遵循大众市场的常规路径，如通过名爵等车型吸引成本敏感型客户。第二种是与西方伙伴的合作模式，如吉利希望与梅赛德斯在Smart车型上取得成功。第三种包括蔚来、小鹏等初创企业，以及长城等老牌制造商的高端车型WEY，这些车辆以先进的娱乐和自动驾驶解决方案令人印象深刻。在某种程度上，他们将重新定义软件领域的最新技术。这意味着这些中国车型更接近特斯拉，而不是Stellantis或丰田。爱驰汽车海外执行副总裁AlexanderKlose认为，欧洲对中国汽车品牌的看法正在发生巨大变化。近年来，通过德国汽车制造商或合资企业，中国积累了大量技术诀窍。爱驰的大多数工程人员以前活跃于合资企业，这种来自欧洲的影响在车辆设计和质量上体现得非常明显。爱驰称01年在欧交付超过辆汽车，预计今年的销售量将上万，04年在欧销量可达十万量级。今年年底，蔚来ET7车型也将在德上市。从技术上看，蔚来至少与德国制造商处于平等地位。小鹏已在挪威交付车辆，计划今年在瑞典、丹麦和荷兰开售。来自中国的最大竞争对手可能是比亚迪。在中国市场，比亚迪已在电动汽车领域超过大众。自01年8月在挪威开始销售以来，比亚迪已在挪威售出约辆汽车。

资料整理自德国"商报"网站，本

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