日本汽车产业已经日薄西山恰恰相反,是因为

作为曾经的燃油车霸主，日本绝对算得上全球燃油车技术最发达的国家之一，但是新能源汽车领域的火爆令传统燃油车失去了大量市场，日本汽车产业可谓是日薄西山。但是日本汽车产业没落的原因却并非技术落后，反倒是因为技术太超前。

那么既然是因为技术太超前，那么为何还会导致市场前景不好？未来日本汽车市场路又在何方？全球新能源汽车又将朝着怎样的方向发展呢？

一、日本汽车行业日薄西山

现如今新能源汽车无疑是全球最紧俏的市场，马斯克更是凭借特斯拉的成功登顶世界首富。中国未来将有万辆的新能源汽车出口向欧洲市场，中美可谓是新能源市场中的“一时瑜亮”，曾经的汽车行业巨头日本却显得极不适应。

但是日本并非没有进行新能源汽车的布局，而是找错了方向。日本在燃油车领域的成功，为日本发展为发达国家提供了大量的经济助力。因此对于日本来说，决定未来的汽车发展路线，是日本的国策之一。上世纪80年代，受到沙特石油议价权事件的影响，日本开始寻找燃油车的替代品。

新能源汽车不依赖石油能源，并且更符合全球环保的理念，因此必然是汽车市场的发展趋势。但是电车和氢能汽车领域，日本选择了后者，并且为了付出了大量的资源投入，取得了一系列的进展，甚至垄断了氢能领域83%的专利。

二、日本豪赌氢能汽车

日本企业以丰田为首，从上世纪80年代便开始布局氢能汽车领域。丰田所拥有的氢能专利占到了日本83%总数中的48%，可谓是全球氢能源汽车研究专利第一名。

氢能汽车投产存在两大难点，第一点也是最重要的一点，那便是氢能源在汽车中的存放，也就是氢能源的储氢罐。如何在有限的空间内存放尽可能多的氢能源以保证汽车的续航，是所有氢能源汽车都面临的难题。

为此日本经过多年的研发，成功推出了高压储氢罐。年的时候，丰田推出了第一款高压储氢罐的电动车FCHV-adv，这款汽车被称为氢能源电动车领域跨时代的作品，最高时速直逼千米每小时，续航更是达到了千米，可谓是刷新了氢能源电动车的记录。

而在7年后，丰田更是推出了第二款FCV，性能更加强劲，续航以及最高时速更是创造了新高。而目前全球掌握高压储氢罐的除了丰田之外便只有挪威的HexagonPurus。

而第二项核心技术则是氢能发动机的研发，作为全球燃油车发动机研发技术最出众的国家之一，研发发动机从来都是日本的强项，因此日本可谓在氢能电动车领域布局完善。那么为什么氢能电动车没得到普及呢？未来的氢能电动车可能会搅局汽车市场吗？

三、新能源汽车市场的未来

日本可谓是完善了氢能电动车的方方面面，但这也令中美等国家察觉到了日本的意图。如果继续在全球范围内大范围地推广氢能电动车，那么只会为日本做了嫁衣。

因此中美等国家纷纷选择退而求其次，放弃对于氢能电动车的研发，转发加速推进新能源电动车的普及。最终也令日本的如意算盘落了空。而日本的氢能源汽车无法大范围推广的第二个原因，则是忽略了氢能的制作成本。

要知道氢能不等同于石油、电能，而是需要事先制作合成，然后才能进行利用，但是现如今对于氢能的生产工艺并不成熟，大部分仍旧是电解质制氢，会掺杂大量的杂质。中石化是我国氢能生产做得最好的企业，尚且需要1.2元/方的制作成本，可见难度之大。

但是虽然氢能源汽车存在一系列的问题，但是氢能终究是最合适的清洁能源，污染最小，因此未来氢能源汽车必将会得到推广。中国必须加大对于氢能的科研投入，避免未来受制于人。

结语

作为曾经的汽车霸主，如今的汽车产业可谓是日薄西山，并不是因为技术落后，反倒是因为技术太超前，却选错了赛道，导致浪费了大量的时间金钱。但是随着技术的进步，氢能源更加环保，未来必将成为主流新能源汽车之一。

对于日本选择氢能汽车作为发展方向，大家有什么想说的？大家觉得未来氢能汽车会搅局汽车市场吗？欢迎在评论区进行留言讨论。