电驹受邀采访景贤华瑾等人,分享上汽大通

　　在21年广州车展上，电驹受邀采访了上汽集团副总工程师、上汽大通总经理郝景贤，上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦，上汽大通副总经理华瑾，上汽大通品牌公关及产品策略部总监陈超。采访中传递了不少干货。

　　(上汽大通副总经理华瑾女士)

　　上汽大通是一家很有个性的车企，这家企业几乎不做轿车，依靠着MPV业务和皮卡业务，辅助C2B模式，7年收获22万用户。

　　当然，任何事情都没表面看上去那样简单。否则上汽大通的C2B模式很容易被拿来复制，进而失去竞争优势。

　　产品如何做到差异化，这是行业难题。以汽车业界现状看，技术是体现差异化的标准答案。而在技术之外，还有一个答案——差异化服务。

　　这一次广州车展上汽大通邀请的媒体专访人数要高于友商不少，这意味着上汽大通有不少干货想向外界传达。这就包括了：

　　1、年上汽大通为何要发布全新品牌MIFA?

　　2、上气大通在未来的战略和全新的市场打法。

　　3、为什么要坚持C2B和用户共创的市场价值在哪?

　　4、上汽大通的技术储备是怎样的?

　　发布全新品牌MIFA

　　1、MIFA9C位亮相

　　在广州车展上，上汽大通MAXUS正式发布MIFA9。新车共有云上草原版、浩瀚森林版、锦绣高山版三个版本，售价分别为26.99万元、32.99万元和37.99万元，新车将于年5月正式开启交付。同时，MIFA9将在欧盟、英国、挪威同步发布。

　　MIFA9脱胎于全新打造的品牌序列MIFA，其命名源自Maximum，Intelligent，Friendly，Artistic，象征着极致智慧、极致友好、极致审美。

　　外观方面，MIFA采用全新的设计理念，前脸采用封闭式格栅设计，通过折线勾勒出高耸的车头，搭配参数化处理，配合全新的大灯组结构，整体风格简洁，充满未来感，完美诠释了“太空船”的设计语言。

　　内饰方面，官方声称其设计灵感来源于“太空舱”与古典“东方神韵”的交汇碰撞，实现实用主义和美学的融合。可以看到概念车采用了贯穿式的多媒体触控联屏，配合两侧的电子后视镜显示屏，以及造型科幻的矩形方向盘，整体内饰氛围科技感十足。

　　新车将搭载全新一代蜘蛛智驾平台技术，并通过全座位OMS智能检测等车机、云端、用户的复杂科技支撑，可实现后排VIP座椅姿态多种切换，为用户营造多人移动空间的车内智能体验。其中，全座位OMS智能检测功能，可精确识别每个座椅的乘客身份。

　　2、MIFA的小目标

　　如果不了解上汽大通的产品体系，刚听到MIFA会有些陌生。但笔者需要画一个重点，MIFA将会是上汽大通未来重点打造的品牌。他的意义不亚于极狐于北汽、阿维塔于长安。

　　专访中，郝景贤透露了几点信息，把这家将与用户共创进行到底的车企在“十四五”要做什么，将在哪些方向发力讲得清楚透彻。第一，MIFA作为新能源专属品牌，未来在上汽大通内部体系举足轻重;第二，上汽大通将持续加码新赛道，新能源汽车年占比要超过40%;第三，与用户共创将会进一步加强，探索更多共创模式。

　　在新能源这条赛道上，MIFA9只是开始，接下来会有更多的MIFA新产品推出，郝景贤表示，在年，上汽大通MAXUS的新能源销量占比要超过40%，后续比例还会进一步提高。

　　在郝景贤看来：“双碳目标下，纯电动新能源为代表的产品、市场与用户需求，将进入一个新的高度。所以上汽大通MAXUS的品牌架构下，推出了新的MIFA品牌。这是市场的需要，也是企业发展的需要。

　　据悉，目前在上汽大通内部，已经成立了MIFA事业部。从MIFA的产品、技术研发，到渠道销售等方面，都会由事业部来统一打造。

　　不过，成立MIFA并不会影响到MAXUS的发展。上汽大通采取了双线并行的战略进行双品牌的运营方式。

　　郝景贤表示：“上汽大通MAXUS传统燃油车架构下的MPV系列依然存在，包含G10、G20PLUS、G50PLUS等;MIFA是我们上汽大通的一个全新品牌，是新能源专属品牌。未来3年，我们会发布10款以上的新能源产品，将采用纯电或氢燃料电池。”

　　用户共创是上汽大通一大特色

　　1、C2B一直是上汽大通的企业特色

　　用户共创不是什么新鲜词，很多车企都在提。但在业内，上汽大通是最早践行C2B的模式的车企，而这也成为了这家公司的一大特色。

　　C2B模式和用户共创有什么区别?其实C2B是用户共创模式的一种。“车企认为的”并不一定就是“用户需要的”，与其单方面揣测用户的喜好和需求，不如从根本上直面用户并倾听他们的声音，而上汽大通MAXUS正是这么做的，这体现了其对用户尊重、对用户负责的态度。简单来说，上汽大通所推行的C2B个性化智能定制模式，是真正选择与用户站在一起深入交流，并以此打造用户希望看到并且想要拥有的产品，相互之间的供需关系简单而纯粹。

　　郝景贤认为，用户共创是上汽大通基于C2B理念所坚持的一种模式，以MIFA9为例，用户参与到MIFA9产品的全过程，包括从产品定义、开发、命名，到定价、配置、改进等环节。有关用户共创模式，我们会继续坚持、继续丰富。

　　上汽大通品牌公关及产品策略部总监陈超补充道，“MIFA9的用户共创模式打通了线上线下全链路。在线上，有MIFA的小程序，里面有很多车主的讨论和反馈;在产品的逐步成型过程中，会逐步安排线下的活动，基于工程状态的车，与用户在上海、北京、广州等地进行了多场线下共创活动。”

　　2、用户共创的市场潜力

　　定制本身在汽车行业就有很大的市场空间。除了劳斯莱斯和宾利等超豪华品牌外，大众也应该享受到定制带来的产品乐趣。通过上汽大通的一组销量数据很能说明这个问题。在MPV领域，上汽大通MAXUS从年至今深耕了7年以上，积累了超22万位用户。

　　上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦认为，通过C2B模式创造的销量，充分说明我们在MPV市场中，对于用户、潜在用户都有非常深入的了解和理解。在这7年的时间里，上汽大通MAXUS陆续打造了面向公商务出行、网约出行、家庭用车、房车或者是豪华商务等场景的产品，上汽大通MAXUS对于MPV的定制化和多功能化有着更深刻的理解。

　　此外，MPV有着很好的定制潜力，本身意味着有更多的扩展性。在上汽大通的战略上，基于MIFA品牌，配合上汽大通自研的智能驾驶和自研的智慧座舱，会针对公商务用户，推出更适合他们的产品;同时也会推出全新的MIFA版房车。

　　上汽大通技术储备如何

　　由于背靠上汽系，上汽大通在新四化当中的技术储备并不少。据悉，MIFA9搭载了上汽大通自研的成熟技术。上汽孵化的科技公司友道智途可以向上汽大通实现技术输出。目前，友道智途在L4级技术与L2++级技术领域同步推进，未来将会应用到上汽大通MAXUS全系车型上。

　　MIFA9搭载的MAXUS–Pilot智能驾驶辅助系统，具备了窄路通行、随心泊车等模块。窄路通行功能融合高分辨率视觉感知系统，率先实现了狭窄道路的自动行驶能力，能够精准控制，帮助用户完美避开两侧障碍物;随心泊车可时刻扫描、监控车辆周围㎡的环境，即使没有停车线，也能合规停好车辆。

　　据悉，友道智途今年将继续通过系统架构、计算平台、核心算法、功能安全等方面的升级演进，在提升自动驾驶核心技术能力，加快无人化商业运营的步伐。

　　截至目前，上汽智能驾驶团队已经低速模拟了62个无人驾驶测试场景。下一步，他们要将“真无人”的应用场景从封闭园区延伸开来。从全局看，当前，自动驾驶行业发展正在大范围地从技术验证走向落地阶段。

　　郝景贤透露，MIFA9将采用宁德时代的三元锂电池组。在关键的三电技术领域，MIFA9均采用了上汽集团近几年自主研发的成熟技术，其中包含了上汽在产业链的布局，电池、电机、电控等方面均与上汽集团旗下品牌有着协同效应，由此，MIFA9的安全、性能及可靠性等方面，均领先当今新能源业界。

　　“无论是C2B的定制化，还是在MIFA9上实践的用户共创，我们都将持续深耕用户直连模式。”郝景贤说道，同时，定制化的用户服务，将是上汽大通MAXUS下一步创新重点

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