欧美各国纷纷赞叹北极圈内的最长悬索桥,

中国基建又创造奇迹了，将1.1万吨钢铁运到北极，欧洲最长的大桥成功落成，完工后令整个欧洲都佩服。

中国为什么要远赴北极建设大桥？中国团队又是如何克服困难完成奇迹的

中国一直以来都有着基建狂魔的称号，国外曾经排行过全球十大建筑企业，结果中国力压群雄，中国直接占据了六个名额，让一些西方国家相当不敢置信。

虽然取得了如此傲人的成绩，但是中国并没有就此停下，而是积极突破自我，不断创新。因为中国基建实力强，所以许多国外的高难度基建也喜欢委托给我们来做。中国又做出了一个震惊世界的基建项目，那就是挪威的哈罗格兰德大桥。

提起挪威，各位看官会想到什么呢？它被评选为全球最适合居住、人类发展指数最高的国家之一，也是世界上最靠近北极的国家。因为这个特点，所以挪威国内很难建造长距离的桥梁。

在挪威的纳尔维克市政对面就是海韦斯特峡湾，曾经的挪威人想来往两个城市只能绕一大圈走公路或者坐船，每次都要浪费大量的时间，居民没少因为这个事提意见，所以挪威政府一拍脑门儿，既然如此，我们建个桥把两个地方连接起来不就行了？

但紧接着，一个巨大的问题就摆在了挪威面前，谁能来修这座大桥呢？挪威因为紧靠北极，地质条件非常复杂，再加上多变的气候和恶劣的环境，在这样一片区域建设大桥难度实在太大了。而且挪威使用的是挪威语，而不是英文或者中文，一般的施工团队跑到挪威去，人生地不熟。语言也不通，别说让当地人给点建议了，连正常的沟通可能都是问题。

大部分西方国家一听说挪威要建大桥，本来兴致勃勃想插一脚，结果等真的看到了挪威的环境，这些西方国家就纷纷跑路了，都表示自己做不了。而大洋彼岸的中国得知了这个消息，决定前去竞标。要知道，那个时候我们刚刚完成了浙江舟山西后门大桥，这是世界第二大的跨桥悬索桥，而挪威想要建造的同样是悬索桥，可以说中国是世界上最有经验的国家之一了。

当我们的设计人员拿出规划方案时，本来还有些犹豫的挪威直接拍板决定就让中国来见罗格兰德大桥了。挪威的这个信任直接造就了世界上的奇迹大桥。当然，建桥的过程并不是一帆风顺的，即使提前做好了心理准备，挪威的天气还是让我国团队倒吸了一口凉气。挪威一年中有半年都要被冰雪覆盖，常年最低气温在零下20度左右，有时候甚至能达到零下30度，这对于要在野外长期工作的人来说实在是太困难了。

而且因为海峡两岸陆地形成的管道效应，导致大桥周围经常出现强劲的横风。这些横风很容易吹开桥面，美国就曾经有一座在强风下变成了波浪，随着风的吹拂不断上下摆动，把当时在桥上的人吓得不轻，最后因为承受不住风的袭击，更是直接倒塌。

而挪威的横风除了大以外，还有另一个问题，那就是风吹过来后导致降温，进而导致大桥出现结冰现象。等到中国建筑团队好不容易适应了挪威的气候，就要面对一个更严格的挑战，那就是挪威的基建标准。要知道，北欧的基建标准哪怕在全球都是最严的，大到建筑规格，小到材料质量，北欧都有一套极其严苛的审查标准。换句话说，一旦能够满足北欧的基建标准，那么就预示着中国制造经过了最严的挑战。以后的基建就可以放心进入北欧市场了。

中国建筑团队思考了很久，最终给出了一套独特的建筑方案。哈罗格兰德大桥全长米，其中主跨为米，两侧主塔分别高米和米。为了大桥能够应对强风吹拂，中国设计师决定让大桥采用独特的空间竹来设计，那就是让整个大桥两头窄，中间宽，如果从大桥的正上方来看，就像是鱼腹一样。

解决了大桥的设计问题，中国团队又开始琢磨起了材料，挪威的气候实在太特殊了，为了不让低温影响到大桥的质量，中国团队决定采用预制平行丝股工艺竹缆，这是欧洲第一做这种工艺的悬索桥。两根主钢缆的重量高达吨，而大桥的钢制混凝土箱体桥面重量则高达吨。挪威本土并没有这么大的材料储备，并且因为钢材必须要扛得住低温，又需要扛得住强风的硬度，给钢材的制造带来了不少的麻烦，再加上挪威本土并没有能生产这些钢材的厂家，所以中国团队只能选择从自己家运。

根据统计，哈罗格兰德大桥建设共消耗了1.5万吨钢材，其中有1.1万吨是中国从国内定制的特殊低温钢。然而新的问题又摆在了面前，前面说过，北欧有非常严苛的基建标准，在明文规定外，还有一个不成文的规定，那就是在北欧建设的基建项目中必须用北欧本土材料。

等到挪威告诉中国团队这个事的时候，咱们已经做好运材料的准备了。好在挪威这次自己也急着完工，就专门派人和中国团队一起找北欧理论，经历了很长时间的沟通，对方终于松口。就这样，最后一个问题也解决了，中国团开始建设大桥，在整个建设期间创造了无数世界纪录。

比如，因为桥必须扛得住强风和低温，中国设计团队就冥思苦想，最后通过自主创新设计出了竹缆横向顶推系统，最终空间揽成型。这个方法之前根本没人想象得到。

历经四年时间，这座集结了中国桥梁建设集体智慧的大桥终于建成。自从建成之后，挪威就对大桥赞不绝口。直接把哈罗格兰德大桥弄成了新地标建筑，这下一直对这个基建项目冷嘲热讽的西方国家傻了眼。要知道当时中国宣布承接项目的时候，以美国为首的西方国家没有人相信中国真的能建成功。

据说美国的专家在实地勘察后更是下结论说没有人能够建成这座大桥，因为美国都不行。结果挪威选择了中国基建，最终还建得非常好，真的是啪啪打脸西方国家，这座击败欧美竞争者的哈罗格兰德大桥，因为大桥和极光仿佛融为一体，也被称为极光大桥。

使中国团队克服了严寒、急流、大风、极夜和地质等困难，向世界展示了我国的基建实力，因为咱们通过了北欧的基建标准，所以大桥的完工也意味着中国基建终于打开了北欧的市场，从那之后，北欧国家也是经常找中国合作，中国基建的名号在国际上越传越响亮。

哈罗格兰德大桥也成为了挪威的重要交通枢纽，为当地旅游业和经济的发展都做出了巨大贡献，也让挪威认识到中国合作是一件很不错的事情。从那之后，挪威也经常和中国一起合作，大大深化了两国之间互利合作，让我们都获得了相当多的利益，可以说是很有积极意义了。

当然不容忽视的还是这个项目体现出了我国作为基建大国的真实水平，让曾经看不起我们的国家都傻了眼，再也不敢小瞧中国基建了，从那之后，我国也是不断的攻克基建。并且不断地进行创新。如今在世界桥梁业流传着这样一句话，世界桥梁建设，20世纪70年代前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。

目前世界上所有高难度、创纪录的桥梁基本都是中国产的，且在世界已建成和在建的最高桥梁中，中国桥梁就霸占了15个名额。这些数据都在表明着我国基建的强劲实力。虽然现在我们的基建实力并不能说是十全十美，但是相信随着我们的不断发展，目前还存在的小问题都会被一一解决。

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