首站挪威,新势力们的出海奇遇记
“郑和远航，大张旗鼓。宣威异域，举世瞩目。舳舻千里，观者如堵。乘风破浪，风雨无阻。”一段关于年前郑和南下西洋场景的宏伟描述，为五千年华夏文明史书写了浓墨重彩的一笔，并展开了中国商品“离岸出海”的第一步。
年后的今天，在这个电气化智能出行的前沿时代，新势力们不约而同的起航扬帆，选择再次出发。
或许对于中国车企而言，试水欧洲市场已并不是什么新鲜事。早在传统燃油车时代，国产车企就曾将目光投向欧洲市场，只是在欧美车企几十年甚至上百年的品牌和技术积累面前，国产车企的优势并不明显，因此一直没能在欧洲市场真正站稳脚跟。但是，这样的局面在新能源车领域正在发生改变。
不负东风，构筑海外宏伟“岚图”
新年新气象。虎年伊始，岚图汽车就迫不及待的与东风汽车工业进出口有限公司正式签署协议，在经过一系列多层次多方位的连续筹备工作之后，岚图终于决定要正式进军欧洲，成为了首个出海的新势力品牌“国家队”。
高举“出海”flag，进军海外市场的首站，岚图选择在了挪威。按照计划，已率先在国内上市的首款SUV岚图FREE，将于6月份在该国正式亮相，同时首个海外旗舰店也将落户于首都奥斯陆市中心的大皇宫商圈，并表示将于今年第四季度面向挪威用户实现交付。
正所谓“质量是中国汽车出口的敲门砖”，在刚过去不久的一个月前，岚图FREE在15位用户的共同见证下，以92.3%的综合得分率，一举拿下C-NCAP碰撞测试的中国品牌新能源车型第一名。深耕于产品质量的把控，本着安全的第一准则，岚图FREE向市场和消费者交出了一份满意的五星答卷。
与此同时，从去年6月30日第一辆岚图FREE下线，到今年1月21日第辆车正式驶出生产线，岚图也创造了从“一”到“万”的全新速度，实现了自我突破，更为布局海外市场赋予了更大的信心与底气。
出海挪威第一步，进军海外一大步。对于岚图来说，挪威只是拓展海外市场的立脚点，布局欧洲，远望海外，一场别开生面的全球化的战略布局，正在悄无声息的拉开帷幕。
直面欧罗巴，小鹏汽车进入“出海”2.0
你好，欧罗巴！
相比岚图，早在年底就开启了欧洲进军之路的小鹏，如今已经来到出海计划的2.0时代。
在小鹏出海开启的首站挪威，目前已完成了销售、交付、服务等全闭环的海外经营经验。致力于加速推进产品本地化的落地，小鹏已在去年2月初于荷兰阿姆斯特丹设立欧洲总部，且在丹麦、德国、挪威和瑞典等地设立了办事处。在推动欧洲版图实质性扩大的同时，也意味着海外布局的速度进一步加快。
本月11日，小鹏宣布与荷兰EmilFreyNV集团和瑞典Bilia集团两个当地头部经销商达成战略合作协议，以推动小鹏的车型快速导入当地，支持加速节能减排、推动电动化进程而加快在欧洲市场的布局。
紧接着，小鹏汽车的欧洲首个直营体验店，已在瑞典斯德哥尔摩正式开门迎客。值得一提的是，首家体验店采用了“直营授权”的新零售模式，这也是中国品牌在海外市场上一次商业模式上的创新。基于此，小鹏汽车将加快开拓并夯实欧洲当地包含荷兰、瑞典以及丹麦在内的销售网络，并打造以消费者为中心、结合线上平台和线下沉浸式体验的消费生态。
出海首站，为什么都不约而同的选择了挪威？
除了岚图、小鹏外，过去三年，还有诸多中国车企将新能源车型纷纷出海。从年9月上汽名爵ZS纯电动SUV在挪威上市，到年6月上汽大通宣布首批辆MAXUSEV30发运挪威，再到年5月蔚来发布挪威战略。巧合的是，它们为什么都选择了挪威作为出海首站呢？
首先，挪威从政府到民众，是全球对电动车接受度最高的国家，该国将燃油车禁售的时间设定在了年，并将成为全球第一个禁售燃油车的国家。根据挪威道路交通资讯委员会公布的数据，挪威年新车销量为14.14万辆，其中纯电动汽车的销量为7.68万辆，占比达到54.3%，成为全球首个占比过半门槛的国家。而在全球来看，年电动车市场份额仅为4%。
其次，挪威不存在本土新能源车品牌，外来者竞争公平。不同于美国对中国进口的汽车征收25%的关税，挪威对外来电动车进口则直接采取的免关税的政策。因此，这也为中国的新能源车进入挪威创造了良好的条件。与全球其它竞争对手处于同一起跑线下，单纯拼的是产品力。
此外，挪威对电动车补贴待遇非常高，消费者不迷信品牌。由于挪威将燃油车禁售的时间设定在了年，消费者购买纯电动车时不仅不需要缴纳购置税和进口税，并且还可免缴25%的增值税。一般来说，购置税加上增值税，几乎能占去新车总价的一半，所以虽然电动车生产成本较高，但仍比燃油车便宜不少。
总结：电气化时代的到来，为中国汽车工业立足全球市场，创造了前所未有的良机。对于一众新势力而言，当它们在国内市场构建起基本落脚点之后，出海远航，深入全球化战略布局，便成为了其考验真正实力最好的赛场。面对浩浩荡荡的新能源出海大军，极狐、飞凡、埃安……你们都做好跟进的准备了吗？
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