DNVGL给证,这艘船算是ldquo

4月5日，日本邮船与挪威航运公司KnutsenGroup成立的合资企业——KnutsenNYKCarbonCarriersAS（KNCC）表示，该公司研发建造的全球首艘在环境温度下海运和储存的液化二氧化碳运输船（LCO2船）储罐系统，获得DNVGL船级社颁布的原则性认可（AiP）证书。

　　为什么这船“稳”了？

　　KNCC利用Knutsen开发的PCO2技术，在全球范围内进行液化二氧化碳海上运输和存储的商业开发，同时也将建造和运营基于其他技术的低/中压船舶。

　　PCO2技术可以使船舶在0~10摄氏度之间的环境温度和大约40巴(bar)的压强下运输液化二氧化碳。该存储系统采用管道设计原则，系统底部和顶部连接着垂直堆叠的管段。这种概念具有可扩展性，并且在船舶运载容量方面提供了很大的灵活性(容量大约在~吨之间)。由于在使用PCO2系统时将温度保持在运输二氧化碳所需的水平耗费的能量较低，因此可以带来良好的成本效益。

　　为什么要建该船？

　　碳捕集、利用与封存（CCUS）是实现碳中和的一种有效且必要的手段，而液化二氧化碳运输船在CCUS价值链中发挥着非常重要的作用。

　来源：中国船舶经研中心