HaringlogalandBri
年12月通车的挪威H?logalandBridge是一座美丽的大桥也是一座独特的悬索桥01地理位置挪威Norway意为“通往北方之路”北欧五国之一（挪威的地理位置，制图小燕、底图标准地图服务）▼大桥位于挪威北部是北极圈以内跨度最大的桥梁（H?logalandBridge地理位置，制图小燕、底图google）▼大桥跨越Rombaksfjorden深水区（H?logalandBridge地理位置，制图小燕、底图google）▼02一座美丽的大桥大桥主跨m单跨吊悬索桥（H?logalandBridge桥型，制图小燕）▼采用?标志性的A形混凝土主塔?狭窄的单箱钢桥面?独特的空间缆索体系?稳固的岩石锚固（H?logalandBridge桥面布置，图源COWI）▼（H?logalandBridge主塔，图源COWI）▼（H?logalandBridge钢箱梁，图源COWI）▼当地居民称这座桥是世界上最美丽的桥桥塔海拔米完美地融入了山景（H?logalandBridge，图源wiki）▼03悬索桥体系的发展自Roebling体系以来悬索桥的缆索结构发展比较有限JohnAugustusRoebling（—）为了追求?大跨度?加快施工进度?空气动力学性能桥塔及主梁取得了较大的发展在H?logalandBridge设计中COWI决定对缆索体系进行创新04主缆
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大桥最显著的特点之一就是
空间主缆
（自锚式悬索桥有应用）
（EasternspanreplacementoftheSanFrancisco–OaklandBayBridge，图源wiki）▼选择倾斜的主缆平面
主要是因为美观
同时也增加结构的空气动力学稳定性
（H?logalandBridge空间主缆俯视图，图源COWI）▼?塔处主缆间距为3.0m
?跨中主缆间距为15.6m
主缆采用PPWS工艺
PrefabricatedParallelWireStrands
通长索股40根
单根索股
由根5.96mm钢丝
组成六边形截面
（H?logalandBridge主跨主缆截面，制图小燕）▼由于边跨较短、主缆较陡
?Karistranda侧边跨主缆增加2根背索
??yjord侧边跨主缆增加4根背索
背索锚固在主索鞍上
（H?logalandBridge主缆索股排列，制图小燕）▼单根背索索股
由91根5.96mm钢丝
组成六边形截面
（相比丝，少了外层钢丝）（H?logalandBridge索股钢丝排列，制图小燕）▼?主跨主缆直径mm?Karistranda侧边跨主缆直径mm??yjord侧边跨主缆直径mm主缆空隙率要求20%可以看出它的主缆索股排列为类方形的将不同于传统的类六边形在紧缆成圆形截面时类方形截面难度将更大但是现有的设备也是可行的类方形排列将有利于索鞍及锚固处的主缆索股排列05主缆锚固主缆锚固包括
散索室及后锚室
（H?logalandBridge主缆锚固结构，制图小燕）▼本桥的锚固装置将尽可能紧凑
以减少散索室、后锚室的面积
从而降低建造成本
索股锚固在前锚面
单根索股由两根螺纹拉杆连接
单个十字锚固板锚固两根索股
（H?logalandBridge主缆索股锚固结构，制图小燕）▼（H?logalandBridge主缆索股锚固结构布置，图源COWI）▼主缆索股锚固在同一平面上
而不是传统的双曲面上
这样锚块内的预应力拉索是平行的
可减少后锚面的面积
（传统为放射形的）（传统主缆锚固、预应力拉索放射形布置，制图小燕）▼因此
螺纹拉杆与十字锚固板将不是垂直的
两者连接处设置了
较大的球形垫圈及螺母
同时
螺纹拉杆将传至切向力至十字锚固板
由十字锚固板与前锚面混凝土之间
的摩擦力承担
05索鞍全桥共
4个散索鞍、4个主索鞍
索鞍采用全焊结构
（传统的主要采用铸焊结合）
（传统铸焊结合主索鞍结构，图源google）▼类方形的索股将有利于
索鞍的设计及制造
将降低鞍槽的高度
鞍座设计紧凑
以尽量减少板屈曲的可能性
并减少材料的数量
（主索鞍结构，图源COWI）▼（散索鞍结构，图源COWI）▼两个主索鞍的角度
适应空间主缆在塔处的倾角
（主塔顶部索鞍布置，图源COWI）▼06索夹索夹采用全焊结构
（索夹结构，图源COWI）▼（传统铸造索夹，图源google）▼07大桥建设（猫道面网铺设，图源COWI）▼（主缆架设，图源COWI）▼（钢箱梁安装，图源COWI）▼（主体工程施工完成，图源COWI）▼大桥的建造同样具备挑战性
尤其是在这样一个“寒冷”的国度
~~~请听下回分解~~~
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