比亚迪还是妥协了出口挪威卖44万,但汉字

未来的汽车市场必将是新能源车的天下，其中电动车必然能拿下半壁江山，因为其是目前技术最成熟且接受度最广的新能源车。这一点从特斯拉的大受欢迎也能看出，而我国在电动车领域的发展也不容小觑。目前已经有多家车企掌握核心技术，旗下电动车在国内畅销同时正走向国际，比亚迪就是其中之一。无论在速度还是安全性能，比亚迪都不输特斯拉，尤其刀片电池技术，安全系数远超后者。

不过因为国内市场依旧青睐BBA，再加上其车内按钮使用中文标注，让不少人感到“土气”，所以在国内的受众率并不高。大部分国人依旧抱着“同样的价钱不如买辆宝马”这种观点，但即便如此，比亚迪却坚持车内按钮使用中文，这不仅是为了让客户驾驶时更方便操作，也是民族自信心的体现。如今就连空间站的操作界面都用上中文，一辆汽车又为何非要使用英文，难道看不懂才是“高大上”？

使用英文也并非不可以，但如果遇上意外情况，没有中文按钮的视觉效果更直接，所以小编非常赞同比亚迪的做法，但可惜的是，其并没有将这一点坚持下去。最近其正式向挪威市场进军，挪威市场对新能源车非常友好，关税和增值税可以被直接免除。而一辆唐SUV电动版本在挪威要卖到44万，价格远超国内，这一点不可避免，毕竟还有长途海运成本。

目前首位购买比亚迪车的挪威车主已经出现，其对该车的配置与性能赞不绝口，而比亚迪的性能的确足以媲美各大头部车企。不过小编注意到，出口挪威的车型放弃了汉字元素，原本是篆体“汉”的车标被替换成传统logo“BYD”，除此之外，车内按钮似乎也更换为英文。这一点让不少支持者大失所望，连比亚迪也开始用英文，那么其他国产车企又当如何？更有人直接指出比亚迪还是妥协了，但小编却认为这无可厚非。

出口挪威卖44万，卖出高价的同时还想打开国际市场，那么就必须为国际市场做出让步，将汉字元素变成全英文也可以理解。毕竟连国内用户都无法接受中文按钮，又怎么能指望外国客户接受？或许只有等国人全部接受中文按钮后，比亚迪才有勇气将这一设计在出口版本中保留。

（文席乐）

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