年仅三岁,经历生死存亡销量同比增长1

作为来自东风集团的新势力品牌，岚图自年7月品牌诞生以来就备受 　　年上半年，岚图汽车在品牌、产品、技术、营销及服务体系等方面全面发力，取得了不错的成果，而如何进一步发展，成为更受欢迎的新能源品牌，是岚图接下来最重要的事。

销量：连续四个月超三千台

　　年6月，岚图交付新车辆,同比增长%。年上半年，岚图销量同比增长%。自3月份以来，岚图汽车连续四个月保持月销量超过辆，品牌力、产品力、技术力和服务能力受到越来越多用户认可，呈现了稳中向好的发展局面，为高质量发展筑牢了坚实支撑。

　　从年7月品牌诞生至今，岚图在全球疫情冲击、供应链不稳定、原材料价格上涨等多种不利条件影响下，完成“三年三款车三年三品类”的战略布局，形成横跨高端SUV、MPV、轿车三大品类的产品矩阵，是产品布局最完整的中国新能源车企，是首个采取直营模式的汽车央企，也是最快实现从本土走向全球的中国高端新能源汽车品牌。

品牌：全面焕新，加入更多中国元素

　　岚图作为“国家队”的新势力，根植于中国传统文化的品牌，岚图汽车有着天然的优势。为了给用户带来充满魅力与底蕴的体验，在今年的上海车展，岚图进行了品牌焕新升级，深度挖掘中国文化内涵，在品牌理念和设计中融入中国的哲学智慧和山水意境，并将其贯穿于品牌的颜色、标识、产品等一系列视觉之中，实现品牌设计元素与产品设计哲学的协调与统一，开创了“中式优雅”。通过品牌的焕新升级，岚图赋予了品牌与产品新的内涵，而独特的“中式优雅”，也是岚图文化自信的有力体现。

　　在品牌色彩方面，岚图从中国审美艺术的巅峰时期——宋朝汲取灵感。宋朝全面继承了唐朝的美学成果，创造了“浅、淡、质、素”的宋代美学，成就最早的极简风，这也与岚图“淡静雅”的品牌理念不谋而合。岚图从宋代瓷器、诗画、建筑、生活找到灵感，开发出属于岚图的雅致颜色“青色”。

　　在中国传统文化中，青色代表雅致、纯净，可以表现天人合一。青出于蓝，而胜于蓝，青色又代表一种对自我的超越。岚图从诞生之日起就自带中国传统文化基因，自然雅致，厚积薄发。本次品牌焕新，岚图选择青色作为品牌底色，并衍生出黛青、碧青等富有东方美学意境的颜色，构建了以青色为主体的全新色彩体系，为用户带去更优雅温润的感受。

　　在品牌标识方面，天人合一，外圆内方，是几千年中国文化的精髓。岚图新的品牌标识保留了在天地间“鲲鹏展翅”的Logo，同时将汉字“岚图”进行了外圆内方的处理，方以立志，圆以行道，方圆并济，更为亲和、包容，更显轻盈向上，可以更温柔地联系用户。

　　在服务方面，焕新的岚图品牌还将聚焦于用户的全触点，为用户打造更高端、更优雅、更舒适的焕新服务。用户在岚图产品、服务、空间、App、商城等方面，都将体验到全面的品牌焕新变化。

产品：推陈出新，系统更新

　　岚图旗下首款轿车车型-岚图追光也于今年四月份正式上市，岚图追光定位于“中式豪华电动轿车”，凭借光影美学、超级驾控、越级豪华、安全标杆、趣享智能五大优势，为用户带来独特的高品质电动出行体验。

　　7月初，在不断的内测及公测后，岚图梦想家正式发布OTA2.0版本，新增功能26项，体验优化33项，共59项升级内容，更多专属场景让电动豪华旗舰MPV再进化。岚图为用户带来行业首发的“岚图智能车控”，每位乘客都能通过手机NFC感应或扫码，即便是躺在车内，也能轻松掌控智能座舱。

技术：核心部分全栈自研

　　以ESSA原生智能电动架构、中央集中式SOA电子电气架构、智驾云平台、V快充、集成热管理模块、高效率电机、“琥珀”和“云母”电池系统等一批行业领先的创新技术。

　　年，岚图专利增长速度处于新能源行业第一。截至年5月，岚图在国内累计布局申请专利件，海外布局申请专利50余件，其中包括发明专利件，占比达82%。

　　岚图同时承担多项国家级、省级重大研发课题，并布局氢动力、全固态电池/半固态电池等多项前瞻领先技术，保证始终掌握技术主动权。

全新车型：岚图新FREE

　　新款岚图FREE搭载了百度apollo智能驾驶系统，apollo智能驾驶系统是行业首个L4级自动驾驶技术降维L2.9级的量产产品，超过万公里测试里程验证，具备领航辅助驾驶功能（ANP）和人机共驾地图，包含全速智能巡航、自动上下匝道和全球首个智能进出服务区辅助；除了行车辅助以外，在泊车方面，apollo支持全姿态高效自动泊车、一键遥控泊车、记忆泊车以及远程召唤功能。

下半年规划：新活动、新车型、新技术

　　除了岚图新FREE之外，下半年，岚图追光PHEV版车型也将正式上市。岚图追光PHEV版定位为商务行政轿车，这也是当前全球范围内首款豪华行政新能源轿车。

岚图追光纯电版

　　岚图追光PHEV版长、宽、高分别为**mm，轴距达mm，带来宽敞舒适的“行政级”车内空间。在外观方面，区别于岚图追光EV版，岚图追光PHEV版在前脸和尾部都进行了不同的设计，更具有行政座驾的大气稳重。

　　动力总成方面，岚图追光PHEV版车型采用前后双电机四驱，搭配使用了1.5T混动专用发动机，综合续航里程超过km。

岚图追光纯电版

　　预计年下半年，岚图将上线（或部分上线）开发者平台，与用户、软件开发者、硬件供应商一起，共建岚图生态，赋能用户出行生活。

　　在岚图开发者平台，可对车辆项功能进行自由组合，涉及到动力、座舱、智驾和车身领域。用户可实现私人订制，软件开发者、硬件制造商提供统一接口，为车辆拓展提供更多可能。

　　岚图开发者平台能够为包括用户在内的开发者构建智能出行生态体系，实现共创共赢。基于SOA架构下的开发者平台，岚图已开发首款车载3D神经交互手环，可以通过微手势来控制车辆，这样的手势不限于车内车外，也不限制位置，极大提高了人机交互效率。

　　今年下半年，岚图还将举办岚图第二届科技日。

　　在去年的首届岚图科技日，岚图重磅发布了ESSA+SOA智能电动仿生体。今年下半年岚图将举办第二届科技日，岚图将发布新的领先技术。

　　年2月17日，岚图汽车宣布将进军欧洲市场，于6月正式在挪威发布品牌，首个岚图空间于挪威开业，成为首个出海的新能源汽车国家队品牌。年12月，岚图在挪威开启用户交付，车主分布在奥斯陆、特隆赫姆、哈马尔、萨尔普斯堡等多个城市。

　　年1月23日，岚图汽车以色列品牌发布会在特拉维夫举行，岚图FREE同步预售，并于3月开启交付。岚图在以色列发布品牌，意味着其正式进驻以色列市场，继岚图出海挪威之后，出海进程又向前迈进了一步，岚图也成为了首个进入以色列的国家队新能源品牌。

　　年下半年，岚图将继续开拓海外市场，预计年9月岚图梦想家将正式投放欧洲市场。

　　年，岚图还计划进入荷兰、瑞典、丹麦等国家，后续计划进入德国、法国等国市场。

　　与此同时，岚图还将继续深化推进在色列、中东等地区的市场布局。向更多海外用户讲述中国文化、中国故事，彰显中国文化自信。

　　在融资方面，年11月，岚图A轮融资近50亿，为中国新能源汽车行业迄今规模最大首轮融资。今年6月，岚图获多家银行授信亿元。6月13日，与中国工商银行、中国银行、中国农业银行、交通银行、中信银行、招商银行正式签署银企战略合作协议。

　　今年下半年，岚图也将稳步推进B轮融资规划，助力企业持续高质量发展。

沟通：岚图现存问题与解决办法？

　　我们也与岚图汽车CEO卢放先生及其他岚图高官进行了深度沟通，就岚图现存问题与媒体提出的解决办法进行了信息互换，简单整理了几个，如下：

　　1、媒体：我就顺着刚才的问题，我想问一个，我们目前看到岚图这家公司，我们注册名字叫做科技有限公司，我想随着科技有限公司名字发一个问题，现在我们跟阿波罗去合作，在下一个阶段我们会想着我们要去做自研深度的项目，比如我们就隶属于岚图自己公司的自研的智能驾驶座舱也好，智能驾驶也好，这样新的探索。

　　卢总：我们现在就有好多是自研的，岚图不能说完全自研就抛弃所有的不和友商合作，岚图一直是走既有自研也有合作研发的。

　　媒体：将来会不会统一一下我们的步调，比如说只用自研？

　　卢总：坦率的讲这个东西是需要看的，因为自动驾驶技术路线不确定性太大。

　　媒体：智能座舱呢？

　　卢总：智能座舱不确定性稍微小一点，但是智能驾驶的不确定性太大了。比如说现在用激光雷达和不用激光雷达底层是完全不一样的，追求高算力和追求低算力的底层逻辑又完全不一样。我们国内这些东西认为算力高才可以，其实不是这个概念的。所以说自动驾驶现在在很多方面，尤其在背后叫AI，很多这些东西是不确定的，我个人这么认为的。

　　媒体：岚图智能驾驶的目标是什么？比如说我们是达到L4，L5，甚至于说有自己的愿景？

　　卢总：L5我估计难度很大，L4难度也很大，L3都不一定，别看最近说法规在弄，因为这个东西不是技术方面的问题，更大的障碍是法律法规的问题，真要上了，你说出事了由哪儿承担？由主机厂承担？因为你在路上，每天面临大量不确定性，路上交通事故就是飞机很确定了，汽车在自动驾驶时遇到横穿的自行车，你有多少雷达可能都看不到，可能得有无人机跟着你才有可能把周边情况扫清楚，否则这几个摄像头和这几个雷达想去感知这些东西，基本上是感知不到的。

　　你跨三五个车道就觉得很厉害了，我见过八个车道的，那你怎么办？这个东西不确定性太高了，路上随机性太大，交通事故为什么特别难控制？因为这是随机事件。当然这个事情我相信一定会有办法解决，里面说白了，特斯拉做的最好，特斯拉最大的优势就是数据积累的优势，比你早做5年，比你多有万辆车，同时在全国全世界跑，形成每天大量的算力去学习和联系。但是现在我就讲，如果做L3、L4、L5，我估计没有厂家敢说自己是L3，所以大家都说自己是L2.9，还有L2.9上面加点无限循环，就是不敢说是L3，这就是现在的问题。

　　2、媒体：我想问一个岚图版图规划的问题。就是说，岚图在年，年，年，年，它基本上是想怎样形成一个阶梯式的发展的，能不能给我们去透露一下？

　　卢总：翻跟头式的发展，驾着筋斗云式的发展可能对我们来说是更期待的，也是行业、包括也是我们在座的媒和用户也更期待的。明年10万台、20万台，翻着跟头往上涨。

　　当然这个，我觉得还是要实事求是一点，跟我们自身的能力也好，跟我们整体的判断也好。其实今年整体来说，行业是不好的，只不过新能源汽车的发展，掩盖了整个汽车行业大的一个整体的下降。包括新能源的出口，掩盖了我们整个出口的不好。其实我那天跟他们讲，我们既要看总量，也要看结构，看结构的变化，看整体的一些情况，不能因为某一个好，就掩盖了很多。

　　所以我们在想，我们希望是跨越式的发展，但是大的态势下，大的环境的背景下，我们还是要把我们内功要练好，把我们的体系、组织流程、观念思路呀，趁着这个机会练好，实现比去年翻一倍，翻两倍，这是我们所期待。在翻这个销量的过程当中，实际上也是我们打基础的过程。

　　刚才也讲了，在过去三年，疫情期间，有些基础没打牢，我们确实在过去由于各种客观的原因和主观原因，没有认识到这个问题。如果我们在销量翻番的过程当中，如果我们把基础再打牢的话，那我觉得，明年或者后年，我们会有更好的发展。

　　3、媒体：最近我也在思考的问题，第一个就是，其实现在这个卷，有一个是从后面卷，做去产能的，因它不去产能，就意味着更多的亏损，这是一个没有底线的，这是从后卷。

　　还有一个从前卷，就是我们的定价权，掌握在头部的手里。现在的问题是，头部换人了，就是以前的头部是BBA是合资，是大众，现在的头部，是特斯拉，是比亚迪。特斯拉和比亚迪，它现在，它在定价上，和BBA，和合资，路不一样，它有自己的想法，它可能现在要去追求量或者什么，追求它的均衡，可能原则不一样。所以导致我们不知道它目前，它怎么定这个指标，就是说，我要把单车利润打到什么程度，我想要多少的量，这两个之间它有一个它想要的结果。

　　所以，如果他只想要量，他可能会继续往下打这个价格。就像特斯拉说要在墨西哥建厂以后，要把利润再降多少，这样的话，我们肯定会被影响的。

　　还有就是说，在这种情况下，我觉得，可能应对第一个就是耗，先把第一波，从后卷的这些人耗死，第二个就是降成本嘛，降成本有很多方法，包括降低质量，或者给供应链施压。还有就是上量，有人说，先牺牲一点利润，把量打上去，再看其他的。还有一个就是出口，我这里正好有一个小问题，就是我们很 　　所以我们在海外这块，我们有没有额外的一个潜力，这方面的规划或者想法是什么。另外，咱们现在这个基础量还不是很大，但是在3千这样的一个基础上，向上还有多大的市场？

　　卢总：岚图这个车，在海外的口碑还可以，尤其是在欧洲，中东，西亚。整体来讲，这个口碑还挺好。

　　所以我们想，未来我们要把海外的市场也做大，今年我们希望能够达到几千台的规模。明年的话，我们希望有更多的车型，能够进到海外市场去。

　　因为我们判断，中国卷的速度太快了，可能未来两三年，还会卷到国外去。前两天和行业里面很多人交流，不同品牌的，友商交流大家都觉得，就这么两三年这个窗口期，再不过去，进可能都进不去了，可能也卷不动了。到那时候，不是卷别人了，还是卷我们自己。

　　欧洲的电动市场，除了挂着雷诺那个牌子的车，剩下再就是特斯拉，然后再就没有什么，豪华品牌基本没有，像BBA也是很贵，卖得很差。

　　所以我觉得，我们在这个市场上，还是有一定的机会。因为现在大家对中国新能源车的认知，和以前不一样了，以前大家在欧洲市场，以前认为中国车是廉价的，劣质的，但是现在，他们认为中国车是电动的，智能的，这个就很重要的一个认知上的变化，这个很难的。

　　但是既然有这样的一个认知的变化，我们就希望能够快速的融入进去。当然，我们也特别希望，中国品牌智能、电动这个标签立得住。

　　如果我们在海外竞争的时候，采取一些极卷的手段，实际上是不利于中国市场一起到海外去卷海外那个市场的。

　　在海外，我们还需要去做一个改变。在这里面，还是需要行业自律，行业规范，这也需要媒体朋友们，去做一些工作。前两天跟他们聊，也有人也意识到这个问题，行业协会里面也有人意识到这个问题。我相信未来也会做这样一些规范，一些规则出现，但这不是垄断，咱们还不具备垄断的能力。

　　另外一个我要讲的就是降低成本，增效，这是必然的。我们所有的动作，实际上是为了取得更多的价值。只有更多的价值，才能提供更好的服务，才能获得更大的市场规模。不付出是没有免费的午餐的，这是一个商业逻辑的问题。

编辑总结

　　其实对于岚图汽车笔者向来都非常

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